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Eterno engaño en la pesca canaria

La Unión Europa vuelve a destinar al sector pesquero canario, ayudas por valor de 5 mil millones de pesetas, de dicha cantidad se destinan entre un 5 y un 10% entre las Cofradías “no conflictivas” de las islas. Es decir, aquellas que no se oponga a la política pesquera del gobierno autónomo.

El grueso de las ayudas económicas son destinas a las patronales de pesca industrial congeladora y a la patronal de empresas de acuicultura. Ambas patronales están controladas por empresas gallegas radicadas en Canarias. En los últimos 25 años se han construidos mas de 250 barcos congeladores con fondos económicos de ayudas al sector pesquero canario, pero ninguno de esos barcos tienen hoy en día, base operativa de trabajo en puertos canarios, a pesar de ser construido con dinero destinado a Canarias.

La verdadera flota canaria era y son, los barcos pertenecientes a las Cofradías y Cooperativas de pescadores, no existen otros. El gobierno canario les recomienda a que se dediquen a enseñar a pescar a los turistas que nos visitan. Mientras que, a la flota industrial congeladora y a las empresas de acuicultura con base canaria, pero de titularidad foránea, les destinan la mayor parte de las ayudas económicas destinadas al sector pesquero canario. Para mas INRI, la patronal de acuicultura pretende dedicarse a instalarse en la costa de Marruecos y del Sahara. ¡increíble!. Quieren instalarse en las zonas naturales de crianza pesquera. Valiente tomadura de pelo a los responsables del gobierno canario.

Otra tomadura de pelo ha sido desde muchísimos años el continuo despilfarro empleado en el buque oceanográfico “Taliarte”, que por cierto, la mayor cantidad de días del año, los pasaba atracado en el muelle de Taliarte-Melenara. En mayo del 2000, el gobierno canario destinó para gasto de tripulación y reparación 135 millones de pesetas. Antes de desaparecer definitivamente encallado en las playas de Cabo Verde, ahora nos sorprende el gobierno canario, con la compra de otro barco para sustituir al Taliarte, del que no creo que sea para estudiar los fondos marinos de Canarias, sino que será para continuar con el despilfarro económico. El barco de cuestión, de nombre Irene, es de 32 metros de eslora, y con más de 20 años de antigüedad, el cual fue apresado el 13 de abril de 2003 con 2.500 kilos de cocaína a 800 millas al suroeste de Canarias. Una vez hecha las diligencias judiciales del apresamiento en la base naval de Las Palmas, fue trasladado al puerto de Vigo, donde fue sacado a subasta, adjudicándoselo el gobierno canario. El buque Irene, aunque figurara con bandera de Togo, se supone que por su fisonomía, es de construcción española.

Una vez adjudicado el barco, se destina 90.000 Euros para que sea remolcado hasta un puerto canario, y una vez llegado, dicen que se procederá a desmontarlo completamente hasta dejar solo el casco. A partir de ahí, dicen también, que saldrá a concurso por 2 millones de Euros, cuyo astillero de construcción que sea adjudicatario, tendrá que equiparlo con las condiciones técnicas, para realizar la misma labor que venía desempeñando el Taliarte.
¿Es necesario para el gobierno canario, seguir subvencionado el proyecto PEINCA de 1998?, cuando ya no existe un sector pesquero canario industrial, entonces, ¿para que queremos otro Taliarte?,

¿Por qué se trae a Canarias, si luego tiene que volver ser remolcado al punto de destino?, ¿Cuánto más de gastarán?. Lo más probable, y el tiempo demostrarán, que finalmente serán, entre 5 a 6 millones de euros, el total desembolsado por el gobierno de Canarias, como sucede siempre en estos casos.

Finalmente decir que tanto la compra del buque Irene, como las “jaulas de acuicultura” a instalar en la costa del continente, son una pura burla a la ciudadanía canaria, como así lo fueron la construcción de 250 buques congeladores canarios, desaparecidos de nuestros puertos, y los responsables no son otros que el propio gobierno canario.

Plataforma por el Mar Canario - marcanarioindependiente

 
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