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Autopista Exterior: Continuar la respuesta social

El pasado 18 de noviembre hemos salido decenas de miles de personas a la calle en oposici√≥n al puerto de Granadilla pero tambi√©n en contra de la Autopista Exterior. No debemos bajar la guardia, las obras de movimientos de tierras ya empezaron en un peque√Īo tramo de la misma, la que va desde la Autopista del Sur (la TF-1) hasta la carretera general del Sur.

Esta obra supondr√≠a el cierre del anillo insular de autopistas, en este caso por el √°rea metropolitana y el otro como se sabe ir√≠a por los aleda√Īos del macizo de Teno. La obra aunque la ejecuta el gobierno central a trav√©s del Ministerio de Fomento es en realidad una de las obras emblem√°ticas del consorcio pol√≠tico-empresarial canario, al frente del cual se encuentra el ejecutivo de Ad√°n Mart√≠n.

Los promotores la venden como una alternativa necesaria al tr√°fico. Una v√≠a que ha sido considerada de dudosa utilidad social por organismos como el Colegio de Arquitectos y que va a salir a menos de un kil√≥metro de la actual autov√≠a de enlace que une la autopistas Norte y Sur. Solamente este tramo costara la friolera de 19 millones de euros y tardar√° casi dos a√Īos en ejecutarse.

Esta autopista es parte del Plan Territorial Especial por el que se construir√°n en el √°rea metropolitana varias autopistas m√°s. Esta autopista adem√°s seg√ļn el Plan Insular de Ordenaci√≥n del Territorio (PIOT) tiene una relaci√≥n directa con el Puerto de Granadilla al que le servir√≠a de complemento en el tr√°fico de mercanc√≠as desde el Sur al Norte y viceversa y en el almacenamiento para el √°rea metropolitana de las mismas, incluido el almacenaje de las empresas de importadores de autom√≥viles.

Fue un acierto de Asamblea por Tenerife desde un principio el relacionar ambas luchas, no solo por lo de sumar esfuerzos sino por las relaciones estrechas entre ambos proyectos.

En cuanto al resto de la Autopista Exterior le quedan muchos trámites por superar, las numerosas expropiaciones entre ellas, pero sobre todo porque va a tener enfrente a un movimiento vecinal que no se lo va a permitir. Probablemente estén esperando a volver a colocarse en las instituciones tras las elecciones de mayo para volver al ataque. Por ello que la iniciativa social debe ponerse de nuevo en marcha. Es necesaria la información, reparto de hojillas, la realización de charlas, etc. No solo entre los barrios y pueblos afectados. La lucha contra la autopista exterior dio también lugar en gran medida al nacimiento de la Coordinadora de Pueblos y Barrios del área metropolitana.

La Autopista exterior, también conocida como vía exterior o autovía del Suroeste partirá desde el enlace de Guamasa y discurrirá paralela al aeropuerto de Los Rodeos hasta los Baldios-Centenero, cruzando la carretera de La Esperanza, donde se desviará hacia el sur atravesando Llano del Moro, El Sobradillo, El Tablero, El Humilladero hasta alcanzar la conexión con la autopista del Sur. Una barrera de 14 kilómetros que cercenara barrios y pueblos a su paso, arrasará valioso suelo agrícola, eliminará numerosas viviendas,.. En el fondo del asunto nuevamente la especulación como el verdadero motivo de tanto interés por llevar adelante esta nueva infraestructura.

El Plan General de La Laguna ya incluy√≥ en su planificaci√≥n esta v√≠a. El PGOU de Santa Cruz ya recibi√≥ el rechazo ciudadano, entre otros por este motivo. El Plan General de Santa Cruz considera estas obras como ejes estructurantes del municipio por lo que el consistorio capitalino alega que no contemplar√° ninguna alegaci√≥n que suponga la no ejecuci√≥n de esta obra. Aunque fue precisamente el periodo de informaci√≥n p√ļblica del PGOU de Santa Cruz que llev√≥ a los vecinos de El Tablero, Llano del Moro, El Sobradillo,... a oponerse a la ejecuci√≥n de esta autopista.

Ahora, como hace tres a√Īos se hace necesario poner nuevamente la lucha contra esta Autopista en un primer plano, arropando a los familias afectadas. La manifestaci√≥n del 18 de noviembre ha sido un primer paso fundamental pero se debe profundizar ese rechazo social intentando implicar a fondo a los pueblos y barrios, en primer lugar, pero tambi√©n a otros sectores y organizaciones sociales de la isla (Universidad, sindicatos, AA.VV., etc). La comprensi√≥n de cada vez m√°s amplios sectores sociales de que m√°s all√° de la oposici√≥n a tal o cual obra de infraestructura, es que nos oponemos a un modelo econ√≥mico determinado que nos vienen imponiendo, es fundamental para el devenir de esas luchas.

Manuel de la Rosa Hern√°ndez

 
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