Deténgase en Stop con los 5 mejores líquidos de frenos para automóviles

el mejor líquido de frenos de cocheViajar de forma segura y cómoda es importante. Sin embargo, a menudo, solo se tienen en cuenta al máximo determinadas prestaciones del vehículo, como la velocidad y la aceleración, sin pensar en el tiempo que tarda un vehículo en detenerse.

Y eso también significa utilizar el mejor líquido de frenos de automóvil en el circuito hidráulico.

Los mejores líquidos para frenos de automóvil

Los 5 mejores líquidos para frenos de automóvil

En este post encontrarás una cuidada selección de productos específicos que te ayudarán a mantener tu sistema de frenado siempre al máximo rendimiento. Es cierto, en el mercado la elección es infinita, y muchas veces resulta tentador comprar el primer líquido que pasa por nuestras manos.

En la venta online, sin embargo, tienes la oportunidad de evaluar tranquilamente las propuestas en el mercado, no solo a través de las características técnicas declaradas por el fabricante, sino también comparando las pruebas y opiniones de quienes ya han tenido la oportunidad de probarlas.

Además, al comprar en la web tienes la oportunidad de aprovechar numerosas ofertas y comprar el producto al precio más bajo.

Líquido de frenos DOT 4 Eurolub

Mejor para: estabilidad

Fabricado en Alemania, este líquido de frenos DOT 4 se vende en un práctico paquete de 5 litros. El asa permite realizar operaciones de llenado de forma cómoda.

Se basa en éter de poliglicol y contiene inhibidores corrosivos y antioxidantes eficaces. Se caracteriza por su alta estabilidad térmica y protección contra la corrosión.

  • Práctico
  • Cómodo
  • Eficiente

Líquido de frenos DOT 4 SL.6 ATE

Ideal para: versatilidad

Este líquido de frenos de clase 6 DOT4 se caracteriza por su bajo nivel de viscosidad. Es adecuado para todos los coches equipados con abs, esp, ars, xds. Se ofrece en depósito metálico de 5 litros.

Es un producto fabricado en Alemania, que es apreciado por quienes lo han probado por su calidad.

  • Baja viscosidad
  • Práctico
  • Calidad

Líquido de frenos Motul RBF 660

Ideal para: resistencia a altas temperaturas

Es ideal para todo tipo de mandos hidráulicos, frenos y embragues, para los que se recomienda el uso de un líquido sintético sin silicona.

Está específicamente diseñado para soportar las altas temperaturas generadas por los frenos cerámicos o de carbono de los vehículos de carreras; También se puede utilizar para frenos de disco de acero convencionales y controles de embrague hidráulico.

Le permite reducir la superficie de entrada de aire necesaria para el enfriamiento de los frenos. El alto punto de ebullición (325 ° C) permite mantener la eficiencia de frenado incluso en el caso de que los frenos estén extremadamente solicitados.

  • Eficaz
  • Versátil
  • Eficiente

Líquido de frenos Brembo DOT 4 L04010

Ideal para: baja viscosidad

Tiene un punto de ebullición particularmente alto (260 ° C) y una viscosidad baja: por lo tanto, cumple ampliamente los requisitos de las normas reglamentarias.

También es adecuado para vehículos con abs y se propone en un paquete ergonómico de 1 litro, muy práctico de manejar para facilitar las operaciones de llenado.

  • Práctico
  • Ergonómico
  • Calidad

Líquido de frenos Bosch

Ideal para: protege contra la corrosión

Contiene aditivos eficaces para la protección contra la corrosión y la lubricación, lo que garantiza una larga vida útil y la máxima seguridad operativa gracias a sus altos puntos de ebullición.

Cumple con los requisitos técnicos de diferentes vehículos y supera los requisitos actuales de las normas internacionales.

Por su baja viscosidad, es ideal para vehículos con sistemas de frenado electrónico. El paquete es de 1 litro.

  • Duración
  • La seguridad
  • Sentido práctico

¿Importancia del sistema de frenos del coche?

El sistema de frenado es uno de los componentes fundamentales de todo vehículo, tanto en el ámbito de la automoción como en el de la motocicleta. Para frenar, la energía que ha acumulado el vehículo se transforma en fricción y calor al ganar velocidad, frenando el vehículo.

El sistema de frenado hidráulico sigue siendo muy utilizado, asociado a la acción del motor que reduce la presión sobre el pedal al frenar.

Durante la acción de frenado, las pastillas de freno ralentizan el disco porque la bomba activada con el pedal activa los pistones de la pinza.

Estructura del sistema de frenos del coche?

El sistema de frenado clásico consta de un depósito de aceite, una bomba de control, una serie de tubos formados por elementos rígidos conectados a través de elementos flexibles y acoplamientos de disco con pinzas y pastillas para la propia acción de frenado.

A esto se suman sistemas para corregir y ajustar la frenada, como el servofreno, y para evitar que las ruedas se bloqueen, como el abs.

¿Cómo funciona el sistema de frenos del automóvil?

Según el principio de Pascal, la fuerza aplicada al pedal del freno se transfiere al líquido contenido en el circuito, empujándolo hasta que se activan los pistones de la pinza. Dado que los líquidos son generalmente incompresibles en un circuito cerrado, se ha agregado un servofreno al cilindro maestro en todos los automóviles modernos.

Es un dispositivo hidroneumático que conecta la bomba de freno al motor del coche y sirve para reducir el esfuerzo en el pedal con el vacío en el colector de admisión.

Así, cuando se arranca el motor, el líquido de frenos en el circuito es empujado por el conductor presionando el pedal y tirado por el motor de vacío en la misma dirección. Esto explica por qué cuando el motor está apagado requiere más esfuerzo presionar el pedal del freno.

¿Cómo se mide el líquido de frenos de un automóvil?

El nivel insuficiente del líquido de frenos se puede comprobar no solo con la luz de advertencia, sino también a través del pequeño depósito transparente en el capó.

Es normal una bajada lenta del nivel del líquido de frenos (provocada por el desgaste de las pastillas). Pero tenga en cuenta que si el líquido cae por debajo del nivel mínimo, la acción de los frenos podría verse seriamente comprometida.

¿Cambiar el líquido de frenos del coche?

La pregunta que se escucha a menudo entre los automovilistas es: ¿ cuándo cambiarlo?

El líquido en el tanque es parte de un circuito sellado. Si cae por debajo de un nivel mínimo, hay dos casos:

  • se ha alcanzado el límite de desgaste de los elementos de freno
  • hay un problema de fuga en el sistema.

Básicamente, nunca se debe rellenar el líquido de frenos, el nivel vuelve al máximo tan pronto como se cambian las pastillas de freno. Si hay una fuga, se debe identificar inmediatamente y se debe rellenar el aceite que falta.

Efectivamente, en este caso es necesario aprovechar un sangrado completo y reemplazar completamente el aceite con las mismas características requeridas por el fabricante.

Otra situación crítica en la que se debe reemplazar el aceite del circuito de frenos es cuando el líquido absorbe agua o se forman burbujas de vapor. Sin embargo, es un caso remoto debido a las temperaturas a las que trabaja el aceite.

Independientemente del nivel, aunque este se mantenga constante en el tiempo, para conservar sus principales características siempre es recomendable reponer el líquido por completo al menos cada dos años.

¿Características del líquido de frenos de automóvil?

El sistema de frenado hidráulico se basa en la presión ejercida sobre un fluido incompresible. Por tanto, el aceite debe tener unas características definidas y utilizar aditivos antiespumantes para evitar la formación de burbujas de aire o vapor.

Para evitar fenómenos de fatiga, especialmente para el uso intensivo del sistema, piense que cuando viaje por la montaña el aceite debe tener un alto punto de ebullición al menos a 260 ° C

También debe tener una viscosidad que funcione bien incluso a bajas temperaturas.

No debe contener elementos químicos corrosivos que puedan dañar las tuberías y juntas del sistema. Finalmente, también debe tener capacidad lubricante para facilitar el movimiento de las juntas y cilindros de los propios elementos de frenado.

¿Elección del líquido de frenos del automóvil?

Quienes realicen un mantenimiento programado en el taller no deberían plantear demasiados problemas, salvo para realizar comprobaciones de vez en cuando. Pero aquellos que consideren exorbitantes los costes de un técnico profesional pueden optar por el bricolaje.

La elección del fluido adecuado para un vehículo no se basa en la simple idea de que cuanto mayor sea el valor indicado en la especificación del DOT, mejor será el rendimiento. De hecho, no es más que un acrónimo adoptado internacionalmente para clasificar los líquidos de frenos.

Esta elección depende del uso y tipo de vehículo. La mejor regla es usar el tipo de líquido de frenos recomendado por el fabricante y nunca mezclar diferentes líquidos en un sistema.

¿DOT y líquido de frenos de automóvil?

Los líquidos Pre-DOT y DOT 2 ya no están en producción; desde el punto de vista químico, se formularon fundamentalmente con aceite de ricino y alcohol (generalmente butanol o etanol) y se utilizaron en circuitos con frenos de tambor.

El líquido de frenos DOT 3, a base de poliglicoles, es un líquido “convencional” estudiado e introducido con la llegada de los frenos de disco. Se puede utilizar en vehículos (automóviles y camiones) con requisitos de rendimiento moderados.

Se produce a bajo costo y, si no se usa en condiciones extremas, es bastante estable en el tiempo. Sin embargo, tiene un grado bastante alto de absorción de humedad y, por lo tanto, se recomienda reemplazarlo periódicamente en el circuito.

El líquido con especificación DOT 4, basado en poliglicoles, es el más común en los vehículos (automóviles y motocicletas en general). Se encuentra fácilmente en el mercado y se utiliza tanto para usos ordinarios (carretera y turísticos) como para deportes.

Líquido de frenos de coche DOT 4?

Gracias a su rendimiento básico superior, el líquido DOT 4 tiene un rango de aplicación mucho más amplio y niveles de rendimiento más altos.

Sus características son:

  • un punto de ebullición entre aproximadamente 250 y 268 ° C
  • una baja higroscopicidad
  • un alto índice de viscosidad a temperaturas de -40 / + 100 ° C para optimizar la suavidad en todas las condiciones de temperatura.

Es transparente y cambia de color a medida que envejece: en este caso debe ser reemplazado inmediatamente. El cambio de color se produce incluso si absorbe la humedad.

La metodología de intervención sobre un sistema prevé que cuando se cambia el líquido se realiza una descarga completa del agotado, con una limpieza a fondo del circuito. El líquido extraído debe eliminarse correctamente en vertederos.

Se debe tener cuidado al usar DOT 4 porque este aceite es corrosivo en partes metálicas, plásticas o pintadas.

Al estar regulados por una regulación impuesta por un organismo de control, los fluidos DOT de diferentes marcas tienen los mismos procesos de refinación y las mismas características.

Otros artículos que te pueden interesar

Desodorante Natural
Desodorante Natural

Los 6 mejores desodorantes naturales son delicados y realmente funcionan[toc]…

Deja un comentario

Este sitio web utiliza cookies propias y de terceros para recopilar información que ayude a optimizar tu visita. No se utilizarán las cookies para recoger información de carácter personal. Puedes aceptar o rechazar su uso siempre que lo desees. Encontrarás más información en nuestra política de cookies. Más información

Los ajustes de cookies en esta web están configurados para «permitir las cookies» y ofrecerte la mejor experiencia de navegación posible. Si sigues usando esta web sin cambiar tus ajustes de cookies o haces clic en «Aceptar», estarás dando tu consentimiento a esto.

Cerrar