Comodidad asegurada con los 6 mejores sillines de bicicleta
Uno de los elementos que caracterizan a una bicicleta es sin duda el sillín, 
que a diferencia de otros factores a veces tendemos
subestimar bajo el aspecto técnico.
Los mejores sillines de bicicleta
Como puede adivinar fácilmente, el precio está vinculado a la amplia gama de características que puede ofrecer un sillín. En el mercado existen modelos para todas las necesidades y en la venta online la elección se centra en la oferta de las marcas más destacadas, capaces de garantizar una buena calidad.
Para comprobar si un buen sillín de bicicleta barato satisface plenamente tus necesidades específicas, basta con echar un vistazo a las pruebas para ciclistas publicadas en la web.
Y si estás a punto de emprender un largo viaje, ¡te invitamos a leer también nuestro post dedicado a las bombas de bicicleta!
A continuación te presentamos los mejores sillines de bicicleta:
1. Selle Italia Nekkar Plus Flow
Lo mejor para: relación calidad-precio
Tiene un diseño elegante y ergonómico, pensado para garantizar un buen nivel de confort.
Se presta para ser montado en cualquier tipo de bicicleta, desde ciudad hasta carreras, hasta mtb.
Viene completo con instrucciones de montaje que le permiten montar el sillín en unos pocos pasos, incluso si no tiene mucha experiencia.
2. iParaAiluRy ELECSA40464
Lo mejor para: ligereza
Fabricado en fibra de carbono, cómodo y resistente, es un auténtico peso pluma: alcanza unos 100 gramos.
Gracias a su estética particularmente refinada (se presenta en un elegante color negro), se puede montar en cualquier tipo de bicicleta.
Es capaz de soportar hasta 100 kilogramos de peso sin ningún problema.
3. Outerdo MTB
Ideal para: buena transpirabilidad
Los materiales con los que está fabricado lo convierten en un sillín robusto, resistente y especialmente cómodo incluso en el caso de viajes largos.
Entre sus componentes se encuentra de hecho el cloruro de polivinilo en el cuero, el acero con alto contenido de carbono, espuma. Su particular diseño favorece una excelente transpiración. Su peso es igual a 250 gramos.
Los procedimientos de montaje también son muy precisos, para que puedas arreglarlo con la mayor facilidad.
4. Montegrappa Liberty XXL RMS
Mejor para: anti-próstata
Fabricado íntegramente en Italia, este sillín se puede montar en cualquier tipo de bicicleta, incluidas las de carreras, de ciudad, de montaña y modelos híbridos.
Su diseño incluye un orificio anti-próstata y asegura un buen nivel de comodidad en todas las condiciones de uso.
Tiene un tamaño de 275 x 145 mm y pesa 310 gramos. Viene en color blanco.
5. Outerdo Rivezop125
Ideal para: diseño simplificado
El particular diseño aerodinámico de este sillín lo hace muy resistente a los golpes, favoreciendo un uso prolongado incluso en caminos accidentados.
La comodidad del asiento está optimizada por su forma “vacía”, una solución de diseño que aumenta la sensación de frescor con alta transpiración.
Se instala fácilmente y también es muy práctico de limpiar.
6. Sillín de bicicleta Lerway Juwda
Ideal para: comodidad al sentarse
El sillín ha sido diseñado para adaptarse a la forma anatómica del cuerpo en cada detalle.
Ayuda a aliviar la presión y al mismo tiempo asegura una alta capacidad de absorción de impactos.
Elástico, bien ventilado y transpirable, ofrece el máximo confort incluso en viajes largos. Pesa 352 gramos y tiene un tamaño de 27,2 x 14,7 x 6,9 centímetros.
¿Por qué es importante el sillín?
El sillín debe elegirse según el tipo de bicicleta y la posición ergonómica que asume. En un modelo de carreras, por ejemplo, estás muy aplastado en el manillar para mejorar la aerodinámica, mientras vas a ciudad puedes mantener una posición más alta.
Un sillín incorrecto puede dar lugar a patologías a veces de considerable entidad. El aplastamiento y la presión que se generan por la posición y el tiempo de permanencia en el sillín, combinado también con las sacudidas por irregularidades de la carretera, pueden provocar inflamación y problemas en los órganos internos de la pelvis.
Son numerosos los estudios científicos que, sobre todo en las últimas décadas, vinculan la posición que se asume sobre la bicicleta y con la configuración del sillín. Los análisis, realizados con base médica y biomecánica, relacionan la forma, tamaño, material y presencia de configuraciones funcionales en su conjunto.
Los resultados también se aplican a la producción de sillines estándar.
¿Cómo te sientas en la silla?
Hay tres posiciones de conducción diferentes: la típica del deportista (con la espalda a 45 °), una más moderada (con la espalda a 60 °) y una relajada típica de las bicicletas de viaje y de ciudad (con la espalda erguida a 90 °). Del análisis de estas posiciones se obtienen variables útiles para entender cómo se debe configurar el mejor sillín.
La primera viene dada por la presión púbica máxima, es decir, la presión ejercida por las partes anatómicas en contacto con el sillín. Esto le permite evaluar el grado de comodidad: cuanto menor sea este valor (como era de esperar), mayor será la comodidad.
La presión púbica informa un promedio ponderado de las diversas presiones ejercidas por las partes anatómicas. Aquí también, cuanto más bajos sean los valores, mayor será el confort.
Luego está la medición de la superficie de contacto real entre el sillín y las partes anatómicas, que se acompaña de la medición de la distribución de la superficie útil, en relación con la presión ejercida a lo largo de toda la superficie del sillín.
Si la presión está bien distribuida, entonces el sillín está bien diseñado, ya que no hay zonas púbicas sobrecargadas.
¿Cómo está diseñado el sillín de la bicicleta?
De este mapa se desprende que el pico, que es la punta prominente del sillín, debe ser robusto y no demasiado afilado. Cuanto más empuje sea el puesto de conducción, mayor será la presión en este punto (que entre otras cosas afecta a la zona genital). Por eso es necesario que el diseño sea redondeado y, al mismo tiempo, que el soporte sea blando.
La parte central es la más importante para brindar comodidad en las tres posiciones. Para aliviar la presión sobre el suelo pélvico es necesario disponer de un canal central inferior, una especie de drenaje desde el pico hacia la espalda.
La espalda debe tener una dimensión más ancha, especialmente si pedaleas en una posición relajada con la espalda recta a 90 °. Aquí, de hecho, también afecta la presión que ejerce el peso del ciclista. Y es también por este motivo que las bicicletas de viaje suelen estar equipadas con muelles y acolchados que garantizan un mayor confort.
¿Cómo elegir el sillín de la bicicleta?
A la luz de lo que se acaba de decir, conviene prestar un poco menos de atención a los aspectos secundarios como el color o la estética y centrar más la atención en la estructura, que debe poder garantizar el confort y la protección.
Es importante tener en cuenta la forma de las guías inferiores, que le permiten conectar el sillín a la tija del sillín, permitiendo que se monte en el cuadro de la bicicleta. El cuerpo del sillín debe estar fabricado con materiales deformables para adaptarse a las características físicas de la pelvis y amortiguar las vibraciones que se propagan desde las ruedas a lo largo del cuadro.
El forro, que es la parte que entra en contacto con el ciclista, debe ser transpirable e hipoalergénico.
¡Y para cubrir necesidades específicas, también hay modelos que han solucionado el problema del sillín y la próstata!
¿Running, ciudad o mtb?
En las bicicletas de carrera, donde la máxima presión se ejerce sobre el pico, el sillín tiene una forma cónica, con una parte trasera más estrecha al no estar sometida a una carga excesiva. Debe ofrecer rigidez y soporte y suele tener un revestimiento esencial: de hecho, la amortiguación no es una característica habitualmente necesaria para este tipo de bicicleta, mientras que la ligereza sí lo es.
En las bicicletas de montaña, el sillín distribuye las fuerzas de forma diferente. En este caso encontramos guías inferiores más robustas, una forma menos cónica pero inclinada hacia el pico (para permitir frecuentes descensos del sillín), un revestimiento más deformable para asegurar la amortiguación de vibraciones pero también la absorción de golpes con la pelvis.
El sillín de las bicicletas de turismo, viajes y ciudad debe ofrecer un mayor grado de comodidad, especialmente en la parte trasera. Dada la posición más erguida del ciclista, tiene una forma menos cónica y una espalda más desarrollada, ya que el peso a soportar es mayor. La estructura es rígida, las guías inferiores robustas y la tapicería abundante para permitir una cómoda sentada.
¿Sillín de cuero para bicicletas?
Los ciclistas más exigentes pueden optar por un sillín de cuero. Este material es resistente y duradero en el tiempo, pero necesita un período de ajuste para tomar la forma correcta en función de la conformación del cuerpo.
Un sillín de este tipo debe mantenerse con cuidado, engrasándolo de vez en cuando para que no quede demasiado rígido y mantenga un alto nivel de protección contra la lluvia.
¿Sillín de mujer para bicicletas?
Los sillines diseñados para mujeres tienen formas y características distintivas. De hecho, los ciclistas tienen extremidades más desarrolladas que el torso (especialmente el fémur) y una pelvis más ancha. Por tanto, el modelo ideal debería tener una espalda más ancha.
En este sentido, es bueno no olvidar una cosa: una silla de montar para mujer puede ser cómoda para un hombre, lo contrario difícilmente es el caso.
¿Sillín de bicicleta blando o duro?
Al elegir entre un modelo rígido y uno suave, uno se ve impulsado a orientarse instintivamente hacia este último.
En realidad, la elección debe ser acorde con el apoyo que el sillín debe ofrecer a los huesos de la pelvis. Por lo tanto, no solo es importante la suavidad del recubrimiento, sino un buen soporte de las tuberosidades isquiáticas.
Para encontrar el sillín adecuado debemos tener en cuenta el tipo de bicicleta, posiblemente probarlo sentándonos en él sentándonos y balanceándonos para sentir su consistencia en el reposo de la pelvis.
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