Comodidad asegurada con los 6 mejores sillines de bicicleta

Uno de los elementos que caracterizan a una bicicleta es sin duda el sillín, mejor-sillín-de-bicicletaque a diferencia de otros factores a veces tendemos

subestimar bajo el aspecto técnico.

Los mejores sillines de bicicleta

Como puede adivinar fácilmente, el precio está vinculado a la amplia gama de características que puede ofrecer un sillín. En el mercado existen modelos para todas las necesidades y en la venta online la elección se centra en la oferta de las marcas más destacadas, capaces de garantizar una buena calidad.

Para comprobar si un buen sillín de bicicleta barato satisface plenamente tus necesidades específicas, basta con echar un vistazo a las pruebas para ciclistas publicadas en la web.

Y si estás a punto de emprender un largo viaje, ¡te invitamos a leer también nuestro post dedicado a las bombas de bicicleta!

A continuación te presentamos los mejores sillines de bicicleta:

1. Selle Italia Nekkar Plus Flow

Lo mejor para: relación calidad-precio

Tiene un dise√Īo elegante y ergon√≥mico, pensado para garantizar un buen nivel de confort.

Se presta para ser montado en cualquier tipo de bicicleta, desde ciudad hasta carreras, hasta mtb.

Viene completo con instrucciones de montaje que le permiten montar el sillín en unos pocos pasos, incluso si no tiene mucha experiencia.

2. iParaAiluRy ELECSA40464

Lo mejor para: ligereza

Fabricado en fibra de carbono, cómodo y resistente, es un auténtico peso pluma: alcanza unos 100 gramos.

Gracias a su estética particularmente refinada (se presenta en un elegante color negro), se puede montar en cualquier tipo de bicicleta.

Es capaz de soportar hasta 100 kilogramos de peso sin ning√ļn problema.

3. Outerdo MTB

Ideal para: buena transpirabilidad

Los materiales con los que está fabricado lo convierten en un sillín robusto, resistente y especialmente cómodo incluso en el caso de viajes largos.

Entre sus componentes se encuentra de hecho el cloruro de polivinilo en el cuero, el acero con alto contenido de carbono, espuma. Su particular dise√Īo favorece una excelente transpiraci√≥n. Su peso es igual a 250 gramos.

Los procedimientos de montaje también son muy precisos, para que puedas arreglarlo con la mayor facilidad.

4. Montegrappa Liberty XXL RMS

Mejor para: anti-próstata

Fabricado √≠ntegramente en Italia, este sill√≠n se puede montar en cualquier tipo de bicicleta, incluidas las de carreras, de ciudad, de monta√Īa y modelos h√≠bridos.

Su dise√Īo incluye un orificio anti-pr√≥stata y asegura un buen nivel de comodidad en todas las condiciones de uso.

Tiene un tama√Īo de 275 x 145 mm y pesa 310 gramos. Viene en color blanco.

5. Outerdo Rivezop125

Ideal para: dise√Īo simplificado

El particular dise√Īo aerodin√°mico de este sill√≠n lo hace muy resistente a los golpes, favoreciendo un uso prolongado incluso en caminos accidentados.

La comodidad del asiento est√° optimizada por su forma ‚Äúvac√≠a‚ÄĚ, una soluci√≥n de dise√Īo que aumenta la sensaci√≥n de frescor con alta transpiraci√≥n.

Se instala fácilmente y también es muy práctico de limpiar.

6. Sillín de bicicleta Lerway Juwda

Ideal para: comodidad al sentarse

El sill√≠n ha sido dise√Īado para adaptarse a la forma anat√≥mica del cuerpo en cada detalle.

Ayuda a aliviar la presión y al mismo tiempo asegura una alta capacidad de absorción de impactos.

El√°stico, bien ventilado y transpirable, ofrece el m√°ximo confort incluso en viajes largos. Pesa 352 gramos y tiene un tama√Īo de 27,2 x 14,7 x 6,9 cent√≠metros.

¬ŅPor qu√© es importante el sill√≠n?

El sill√≠n debe elegirse seg√ļn el tipo de bicicleta y la posici√≥n ergon√≥mica que asume. En un modelo de carreras, por ejemplo, est√°s muy aplastado en el manillar para mejorar la aerodin√°mica, mientras vas a ciudad puedes mantener una posici√≥n m√°s alta.

Un sillín incorrecto puede dar lugar a patologías a veces de considerable entidad. El aplastamiento y la presión que se generan por la posición y el tiempo de permanencia en el sillín, combinado también con las sacudidas por irregularidades de la carretera, pueden provocar inflamación y problemas en los órganos internos de la pelvis.

Son numerosos los estudios cient√≠ficos que, sobre todo en las √ļltimas d√©cadas, vinculan la posici√≥n que se asume sobre la bicicleta y con la configuraci√≥n del sill√≠n. Los an√°lisis, realizados con base m√©dica y biomec√°nica, relacionan la forma, tama√Īo, material y presencia de configuraciones funcionales en su conjunto.

Los resultados también se aplican a la producción de sillines estándar.

¬ŅC√≥mo te sientas en la silla?

Hay tres posiciones de conducci√≥n diferentes: la t√≠pica del deportista (con la espalda a 45 ¬į), una m√°s moderada (con la espalda a 60 ¬į) y una relajada t√≠pica de las bicicletas de viaje y de ciudad (con la espalda erguida a 90 ¬į). Del an√°lisis de estas posiciones se obtienen variables √ļtiles para entender c√≥mo se debe configurar el mejor sill√≠n.

La primera viene dada por la presi√≥n p√ļbica m√°xima, es decir, la presi√≥n ejercida por las partes anat√≥micas en contacto con el sill√≠n. Esto le permite evaluar el grado de comodidad: cuanto menor sea este valor (como era de esperar), mayor ser√° la comodidad.

La presi√≥n p√ļbica informa un promedio ponderado de las diversas presiones ejercidas por las partes anat√≥micas. Aqu√≠ tambi√©n, cuanto m√°s bajos sean los valores, mayor ser√° el confort.

Luego est√° la medici√≥n de la superficie de contacto real entre el sill√≠n y las partes anat√≥micas, que se acompa√Īa de la medici√≥n de la distribuci√≥n de la superficie √ļtil, en relaci√≥n con la presi√≥n ejercida a lo largo de toda la superficie del sill√≠n.

Si la presi√≥n est√° bien distribuida, entonces el sill√≠n est√° bien dise√Īado, ya que no hay zonas p√ļbicas sobrecargadas.

¬ŅC√≥mo est√° dise√Īado el sill√≠n de la bicicleta?

De este mapa se desprende que el pico, que es la punta prominente del sill√≠n, debe ser robusto y no demasiado afilado. Cuanto m√°s empuje sea el puesto de conducci√≥n, mayor ser√° la presi√≥n en este punto (que entre otras cosas afecta a la zona genital). Por eso es necesario que el dise√Īo sea redondeado y, al mismo tiempo, que el soporte sea blando.

La parte central es la más importante para brindar comodidad en las tres posiciones. Para aliviar la presión sobre el suelo pélvico es necesario disponer de un canal central inferior, una especie de drenaje desde el pico hacia la espalda.

La espalda debe tener una dimensi√≥n m√°s ancha, especialmente si pedaleas en una posici√≥n relajada con la espalda recta a 90 ¬į. Aqu√≠, de hecho, tambi√©n afecta la presi√≥n que ejerce el peso del ciclista. Y es tambi√©n por este motivo que las bicicletas de viaje suelen estar equipadas con muelles y acolchados que garantizan un mayor confort.

¬ŅC√≥mo elegir el sill√≠n de la bicicleta?

A la luz de lo que se acaba de decir, conviene prestar un poco menos de atención a los aspectos secundarios como el color o la estética y centrar más la atención en la estructura, que debe poder garantizar el confort y la protección.

Es importante tener en cuenta la forma de las guías inferiores, que le permiten conectar el sillín a la tija del sillín, permitiendo que se monte en el cuadro de la bicicleta. El cuerpo del sillín debe estar fabricado con materiales deformables para adaptarse a las características físicas de la pelvis y amortiguar las vibraciones que se propagan desde las ruedas a lo largo del cuadro.

El forro, que es la parte que entra en contacto con el ciclista, debe ser transpirable e hipoalergénico.

¡Y para cubrir necesidades específicas, también hay modelos que han solucionado el problema del sillín y la próstata!

¬ŅRunning, ciudad o mtb?

En las bicicletas de carrera, donde la máxima presión se ejerce sobre el pico, el sillín tiene una forma cónica, con una parte trasera más estrecha al no estar sometida a una carga excesiva. Debe ofrecer rigidez y soporte y suele tener un revestimiento esencial: de hecho, la amortiguación no es una característica habitualmente necesaria para este tipo de bicicleta, mientras que la ligereza sí lo es.

En las bicicletas de monta√Īa, el sill√≠n distribuye las fuerzas de forma diferente. En este caso encontramos gu√≠as inferiores m√°s robustas, una forma menos c√≥nica pero inclinada hacia el pico (para permitir frecuentes descensos del sill√≠n), un revestimiento m√°s deformable para asegurar la amortiguaci√≥n de vibraciones pero tambi√©n la absorci√≥n de golpes con la pelvis.

El sillín de las bicicletas de turismo, viajes y ciudad debe ofrecer un mayor grado de comodidad, especialmente en la parte trasera. Dada la posición más erguida del ciclista, tiene una forma menos cónica y una espalda más desarrollada, ya que el peso a soportar es mayor. La estructura es rígida, las guías inferiores robustas y la tapicería abundante para permitir una cómoda sentada.

¬ŅSill√≠n de cuero para bicicletas?

Los ciclistas más exigentes pueden optar por un sillín de cuero. Este material es resistente y duradero en el tiempo, pero necesita un período de ajuste para tomar la forma correcta en función de la conformación del cuerpo.

Un sillín de este tipo debe mantenerse con cuidado, engrasándolo de vez en cuando para que no quede demasiado rígido y mantenga un alto nivel de protección contra la lluvia.

¬ŅSill√≠n de mujer para bicicletas?

Los sillines dise√Īados para mujeres tienen formas y caracter√≠sticas distintivas. De hecho, los ciclistas tienen extremidades m√°s desarrolladas que el torso (especialmente el f√©mur) y una pelvis m√°s ancha. Por tanto, el modelo ideal deber√≠a tener una espalda m√°s ancha.

En este sentido, es bueno no olvidar una cosa: una silla de montar para mujer puede ser cómoda para un hombre, lo contrario difícilmente es el caso.

¬ŅSill√≠n de bicicleta blando o duro?

Al elegir entre un modelo r√≠gido y uno suave, uno se ve impulsado a orientarse instintivamente hacia este √ļltimo.

En realidad, la elección debe ser acorde con el apoyo que el sillín debe ofrecer a los huesos de la pelvis. Por lo tanto, no solo es importante la suavidad del recubrimiento, sino un buen soporte de las tuberosidades isquiáticas.

Para encontrar el sillín adecuado debemos tener en cuenta el tipo de bicicleta, posiblemente probarlo sentándonos en él sentándonos y balanceándonos para sentir su consistencia en el reposo de la pelvis.

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